《汽车计算与人工智能市场及技术趋势-2026版》
2026-07-04 09:14:46   来源：麦姆斯咨询   评论：0   点击：

Automotive Computing and AI 2026

2025年汽车处理器市场增长21.8%，达到108亿美元

根据Yole统计数据，2025年汽车处理器市场同比增长21.8%，达到108亿美元，主要涵盖ADAS（高级驾驶辅助系统）和车载信息娱乐系统两大领域。该市场增长主要受集中式ADAS平台推动，尤其是在中国市场实现了大规模部署。得益于中国市场的持续需求，激光雷达（LiDAR）市场也在迅速扩张；同时，受法规监管要求的推动，DMS（驾驶员监控系统）和OMS（乘客监控系统）处理器市场增长迅猛。

2025～2013年汽车ADAS和车载信息娱乐处理器市场预测

相比之下，由于汽车电子架构向集中式计算演进，ADAS前视摄像头处理器市场正面临一定增长压力。车载信息娱乐处理器市场将保持稳步增长，主要驱动力包括智能体AI（Agentic AI）、车载远程信息处理（Telematics）及V2X（车联万物）技术的日益普及。

总体而言，汽车处理器需求正加速向支撑ADAS自动驾驶和智能座舱信息娱乐的高性能计算（HPC）平台集中。这一趋势将在未来十年持续重塑汽车电子电气架构（E/E Architecture）和整车计算平台。

中国车企纷纷效仿特斯拉，推进ADAS芯片自主研发

随着“软件定义汽车（Software-Defined Vehicle，SDV）”进一步演进为如今越来越多人口中的“人工智能定义汽车（AI-Defined Vehicle，AIDV）”，车载系统需要运行愈发复杂的应用，处理器的重要性已提升至战略层面。一旦整车计算架构确定，更换处理器供应商的成本便极高昂。因此，汽车处理器供应链的依赖正促使越来越多整车厂（OEM）走向芯片自主研发，特斯拉是先行者，Rivian紧随其后。这一趋势在中国尤为显著，蔚来（NIO）、小鹏（XPeng）、理想（Li Auto）和比亚迪（BYD）等车企均已布局自研ADAS芯片。

然而，要达到顶级芯片设计商的水平难度极大，因此许多车企选择与Socionext、世芯电子（Alchip）、创意电子（GUC）、地平线（Horizon）、爱芯元智（Axera）等企业开展联合开发。从市场竞争格局来看，独立式 ADAS（Standalone ADAS）处理器市场由Mobileye位居第一，领先于英伟达（NVIDIA）；而在集中式ADAS（Central ADAS）处理器市场，英伟达则占据超过60%的市场份额，保持绝对领先地位。在智能座舱领域，高通（Qualcomm）凭借智能手机级的用户体验（UX）和边缘侧智能体AI技术，占据了半壁江山。

汽车ADAS和车载信息娱乐处理器厂商的市场份额

集中式架构与人工智能正驱动汽车处理器未来演进

推动汽车ADAS和车载信息娱乐处理器市场增长的最大动力，是计算架构的集中化（Centralization）。车载计算功能正向中央平台乃至单一处理器整合，从而将最先进的高性能芯片引入汽车之中。这一趋势已不再局限于高端车型，比亚迪（BYD）和零跑汽车（Leapmotor）等车企已将集成式ADAS架构应用到了入门级及中端车型上。

这一变革的背后，是汽车行业对AI芯片前所未有的需求。整车厂希望能够在车辆本地运行拥有数十亿参数的大规模AI模型，以实现更高级别的自动驾驶能力；与此同时，智能座舱系统也正加速向端侧大语言模型（On-device LLM）和智能体AI（Agentic AI）演进。

目前，汽车处理器平台的芯片面积已覆盖约40 mm²至400 mm²，并普遍采用台积电（TSMC）5 nm工艺。随着工艺节点的不断演进，晶圆代工领域的竞争日趋白热化：台积电在2025年占据了汽车芯片出货量的主导地位，并已拿下英伟达下一代芯片的代工订单；三星（Samsung）稳握特斯拉业务，而中芯国际（SMIC）则成为华为（Huawei）的核心代工伙伴。

为满足对AI算力及平台模块化设计的需求，汽车行业正积极拥抱Chiplet（芯粒）技术；首批Chiplet相关产品问世及新兴的开放式多供应商生态系统逐渐形成，未来汽车处理器的设计方式、开发模式和制造流程都将迎来深刻变革。

汽车Chiplet处理器

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