全球首款安装于挡风玻璃的28 GHz天线诞生,助力5G车联网时代到来!
2018-08-03 10:04:33   来源:麦姆斯咨询   评论:0   点击:

据麦姆斯咨询报道,近日,日本电信公司NTT DoCOMO、日本玻璃制造商AGC与爱立信合作,展示了全球首款可直接安装在汽车挡风玻璃上的5G天线。通过采用5G技术,车辆在100公里/小时的高速行驶状态下创造出8 Gbps传输速率的新记录。

全球首款安装于挡风玻璃的28 GHz天线诞生,助力5G车联网时代到来!

麦姆斯咨询报道,近日,日本电信公司NTT DoCOMO、日本玻璃制造商AGC与爱立信合作,展示了全球首款可直接安装在汽车挡风玻璃上的5G天线。通过采用5G技术,车辆在100公里/小时的高速行驶状态下创造出8 Gbps传输速率的新记录。展示车辆上安装有支持28 GHz毫米波频段的5G天线,由AGC支持开发。

这款“玻璃上的天线”可以直接安装在汽车的玻璃上,不必对汽车进行任何改装,具有隐形效果。

28 GHz频段的缺点是无线电波衰减明显,并且不适合长距离行距。通过在车辆玻璃上安装天线,可以利用波束赋形(Beamforming,BF)来发射和接收5G无线电波,波束赋形将无线电波集中在特定的方向,多重输入多重输出(MIMO)功能通过同时从多个天线发送不同数据来提高通信速度。这大大保证了车辆在行驶中获得稳定、高速的通信。

作为展示的一部分,测试的5G通信使用具有波束赋形和MIMO功能的天线,天线分别安装在车辆的前后挡风玻璃、后视镜两侧,共计8组天线,以确保更好地接收来自各个方向的毫米波波束。该实验在日本茨城县国土和基础设施管理研究所进行。在车速为100公里/小时的情况下,该天线系统的通信传输速度为8 Gbps,而在车速为30公里/小时的情况下,最大通信传输速度为11 Gbps。

爱立信为此次展示提供5G基站和移动设备。基站支持垂直和水平双面极化,分别由2 x 64天线单元组成,每个基站最多发射2束波束。MIMO和波束赋形技术通常用于732 MHz频带相关的应用中。

5G基站、移动设备与测试车辆的连接示意图

5G基站、移动设备与测试车辆的连接示意图

这并不是DoCOMO第一次在相对高速行驶的汽车上展示5G技术。今年早些时候,DoCOMO已经宣布,汽车于304公里/小时的速度下,在5G基站和5G移动设备之间实现了28 GHz无线数据传输。这完全能满足高速铁路运营商对越区切换的需求。这次的不同之处是天线可直接安装于挡风玻璃上,更符合大众对汽车外观的苛刻要求。

日本预计5G时代将在2020年到来。对车联网而言,5G是必争之地。其中,丰田已推出10万台装配了短程通信(DSRC)的汽车,雷克萨斯在2018年3月也做了同样的部署。

一直以来,高通都在参与DSRC和Cellular V2X技术(简称C-V2X,即以蜂窝通信技术为基础的V2X),但近来一直是C-V2X的支持者。高通首席执行官Steve Mollenkopf最近表示,预计具有5G功能的汽车有望在2021年上市。我们相信,DoCOMO、AGC和爱立信将继续合作,将车载通信模块应用于多种环境,推动5G车联网进程。

延伸阅读:

《5G对射频(RF)前端产业的影响》

《5G对手机射频前端模组和连接性的影响》

《汽车雷达技术-2018版》

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