自动驾驶汽车如何做出生死抉择，面临伦理困局
2016-10-17 15:49:22 来源：麦姆斯咨询 评论：0 点击：
汽车杂志《人车志》最近的一篇文章，关于自动驾驶车辆生死伦理判断的辩论引起广泛热议。 梅赛德斯（奔驰）代表声明其车辆将“优先考虑乘员安全”。 此前沃尔沃在2015年年底宣布“对其自动驾驶汽车的行为承担全部责任”
在推出《应用于无人机和机器人的传感器》和《自动驾驶汽车中的传感器和数据管理》两份初步报告后，Yole近期完成了一份关于《汽车成像技术-2016版》的新报告。汽车杂志《人车志》最近的一篇文章，关于自动驾驶车辆生死伦理判断的辩论引起广泛热议。 梅赛德斯（奔驰）代表声明其车辆将“优先考虑乘员安全”。 此前沃尔沃在2015年年底宣布“对其自动驾驶汽车的行为承担全部责任”...
此次辩论激发了主流新闻媒体的激烈讨论。这些商业活动和技术会议Yole都没有参与，因此，我们对此持怀疑态度。
如果仅辩论机器可以做什么，不涉及智能驾驶，事情将会简单很多。据梅赛德斯代表称：“有些交通状况下，目前的驾驶员无法及时恰当处理，从自然规律来说，我们现今不能预防的交通状况，自动驾驶车辆同样不能预防。而且，自动驾驶汽车的处理能力，将远远优于普通驾驶员。”今天，关于自动制动系统（ABS）或自动巡航控制系统（ACC）没有相关伦理讨论。应用越来越多的自动紧急制动（AEB）或车道保持辅助功能（LKA），也不应该有更多的争论。
梅赛德斯愿景
我们的汽车将逐渐慢慢采用自动化功能，使他们更接近自动驾驶，但完全自动化驾驶还需要很长时间。 正如上文Yole报告中提到的，Yole认为 “三级自动驾驶”或“可完全脱手”的汽车可能要到2025年才会成熟，而“四级自动驾驶”或“完全不用看”的汽车将在2030年以后才会投入市场。在2020年中期之前，道路上将不会有太多Google汽车或自主穿梭巴士。 即便如此，规则也会很简单：自动化汽车将遵守道路驾驶法律法规，并在紧急情况下尽最大努力制动和/或避免碰撞。不涉及伦理观。
自动驾驶之路
辩论有助于杂志销售和口碑营销，但同时有可能为自动驾驶技术带来负面影响。令人惊讶的是关于汽车自动化的争论如此激烈。20世纪是建立在汽车车轮上的时代，而19世纪则是建立在铁路和火车之上。如果汽车在本世纪得以继续生存下去，那可能要归功于大规模的转型。与当前技术变革同时发生的是文化的变迁。这可能是辩论的真正来源。对伦理问题的关注可能是文化转变和相关反应的标志。科学的自动化驾驶车辆将比一般的醉酒/疲劳/年长/无经验的/发短信驾驶员更安全，你会如何选择？
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