Bosch积极投入自动驾驶汽车的技术研发
2015-08-03 21:19:09   来源：微迷   评论：0   点击：

自动驾驶车辆是未来世界的想象吗？对博世（Bosch）而言，自动驾驶绝非白日梦；该公司表示，身为科技与服务供应商，如今博世在自动驾驶领域已获得商业与科技的成功。

博世集团董事会成员德克霍海瑟（Dr. Dirk Hoheisel）表示：“日益蓬勃的驾驶辅助系统市场将可让自动驾驶的发展再向前迈进一步。”每年博世驾驶辅助系统的营业额皆成长三分之一，他补充指出：“本公司2016年驾驶辅助系统的营业额将可望超过10亿欧元。”身为系统供应商与全球最大汽车零件供应商之一，博世因具备广泛的产品组合而受益匪浅。

几乎没有任何其他汽车零件供应商像博世一样，可提供自动驾驶相关的所有科技。自动驾驶科技不仅涵盖动力、煞车与转向系统，同时也包括车辆内外的感测器、导航系统与车联网解决方案。诚如Hoheisel所说：“博世开发自动驾驶所需的各种设备，从个别零件到完整系统。”

去年市场对博世生产的传感器需求极为殷切，单单去年一年，博世就售出5000多万个驾驶辅助系统的环境感知传感器，创下历史记录。此外，2014年雷达与图像传感器销售量翻倍成长，预期 2015 年也会再次翻倍成长。博世为主动车距控制巡航系统（ACC）应用之雷达传感器的领先供应商，博世预估2016年将可生产第1万个雷达传感器（77 GHz）。

目前博世投入约2000名研发工程师持续精进与改良驾驶辅助系统，所投入的人力比两年前整整多出700人。驾驶辅助系统为自动驾驶的基础，即使在自动驾驶尚未成熟的今天，驾驶辅助系统仍可协助驾驶人变换车道或停留在自己的车道上，遇到障碍物时也可协助驾驶人紧急刹车。

自动驾驶的研发会一直持续下去， 欧洲某车商目前所生产一种车款，不但配备可视对向来车采取闪避动作的辅助系统，同时也配备博世塞车辅助系统。Hoheisel表示：“当我们朝向自动驾驶目标迈进的同时，我们会持续开发多项新型的辅助系统。”开发过程中所获得的经验将会直接回馈到自动驾驶的研发，让研发工作更具动能。

预计2020年时，车辆将可自行上、下交流道，并在高速公路上行驶──博世原型车于 2013 年初已在德国A81高速公路与美国280州际公路上路，但如果要实现汽车在高速公路上自动行驶的美梦，法制规范必需跟上科技的进展。维也纳道路交通公约（1968）规定驾驶必须随时掌控车辆，因此今天要让汽车在高速公路上自动行驶仍有法令上的限制。

换句话说，高度自动驾驶目前尚未合法，但无论如何目前德国与某些国家已出现修改法令的曙光；一个可能的方向是只要驾驶能够随时切换成手动驾驶，或是关闭自动驾驶系统功能，如此一来及可让自动驾驶上路。

目前全球已有多项讨论如何修订相关的法令规定，让这种可能性得以实现。但在验证方面则是另一种障碍：如果采用现行的方法，同意生产之前，自动驾驶系统必需完成数百万公里道路测试，博世目前也正致力于开发新的验证方法。

对博世而言，自动驾驶就等于提高行车安全。据估计全球每年因车祸死亡人数约130万人，其中约90%的车祸事故主要来自人为操作的疏失。Hoheisel指出：“紧急状况下，适当的辅助系统可拯救人命。”

博世车祸事故研究指出，提升自动驾驶程度可进一步降低车祸事故发生的频率，仅在德国就可再减少三分之一 的车祸事故。自动驾驶不仅可提高行车安全，也可提高燃油效率。美国一项研究指出在高速公路上如果采取预测性驾驶策略，可节省约39%的燃油。更重要的是配备自动驾驶系统的车辆可让驾驶体验前所未有的行车乐趣──汽车变成有轮子的家。