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麦姆斯咨询CEO王懿:自动驾驶为传感器提供新应用场景
2018-08-27 19:23:02   来源:中国电子报 诸玲珍   评论:0   点击:

王懿介绍说,每辆自动驾驶汽车将配备多种传感器,包括激光雷达(LiDAR)、雷达(RADAR)、摄像头(Camera)、惯性测量单元(IMU)和全球导航卫星系统(GNSS)。

当前,自动驾驶正逐步成为汽车产业新的发展趋势。2017年,全球自动驾驶汽车的产量为数百台,而2032年全球自动驾驶汽车的产量将达到2310万台。可以看到,未来15年该市场的复合年增长率(CAGR)高达58%。届时,与自动驾驶汽车生产相关的总体营收将达到3000亿美元,其中52%来自车辆本身、26%来自传感器硬件、17%来自计算硬件、其余5%来自集成。这将对高端传感器和计算芯片厂商,以及相关系统级厂商产生巨大影响。

王懿介绍说,每辆自动驾驶汽车将配备多种传感器,包括激光雷达(LiDAR)、雷达(RADAR)、摄像头(Camera)、惯性测量单元(IMU)和全球导航卫星系统(GNSS)。

王懿表示,自动驾驶汽车视觉类传感器包括激光雷达、摄像头、超声波传感器、毫米波雷达,其中激光雷达优点是精度高、能实时三维重建,缺点是成本高昂、易受恶劣天气影响;摄像头的优点是成本较低、具有图像识别功能,缺点是对光线依赖性强、无法实现精准测距;超声波传感器优点是成本低、探测角度较宽,缺点是探测距离近,只适合低速应用;毫米波雷达优点是能全天候工作、探测距离远,缺点是分辨率低、难以识别物体和行人。目前,激光雷达技术已经应用于航天航空、科技考古、建筑测量、风电行业等多种领域,正面临着巨大的市场机遇:自动驾驶对激光雷达提出巨大需求。Yole预计,全球汽车激光雷达市场将在2023年达到50亿美元,到2032年将达到280亿美元。

自动驾驶3D视觉核心元器件包括红外光源,以VCSEL和EEL为代表的半导体激光器将成为红外光源市场和技术的最佳驱动力。目前,国外上下游产业链已经形成,国内长光华芯、纵慧光电、华芯半导体、睿熙科技已崭露头角。

自动驾驶3D视觉核心元器件的图像传感器,主要包括两种:CMOS图像传感器和CCD图像传感器。CMOS图像传感器的优点是制造成本低、易于集成、功耗低、采样速率快,缺点是灵敏度和分辨率较弱、噪声大、近红外敏感度较低;CCD图像传感器的优点是灵敏度和分辨率高、噪声小、近红外敏感度较高,缺点是制造成本高、功耗高、采样速度慢。

王懿最后强调,自动驾驶汽车对现有传感器厂商和技术的影响是巨大的,因为一些高端传感器市场,如激光雷达或工业级惯性测量单元,在未来几年内将增加1倍以上。工业摄像头制造商也将强烈地感受到这种影响。

延伸阅读:

《汽车和工业应用的激光雷达-2018版》

《汽车激光雷达专利全景分析-2018版》

《自动驾驶汽车传感器-2018版》

《汽车MEMS和传感器市场及技术趋势-2017版》

《大陆集团最先进的ADAS激光雷达:SRL1》

《LeddarTech固态激光雷达(LiDAR)模组:LeddarVu》

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