入局汽车毫米波雷达，「莫之比」已经研发出2版77G FCW功能雷达
2018-04-08 15:15:24 来源：微迷 评论：0 点击：
莫之比智能团队是由国防科技大学某国家重点实验室的技术团队创立，从2017年8月创立至今，莫之比智能团队已经研发出了2版77G FCW功能毫米波汽车雷达，其主要产品为24G、77G产品，在FCW、BSD方面的功能指标达到了标准水平。
运营约半年，莫之比智能已投入一百多万元，主要为研发和产品定型费用。已有2家后装公司展开合作，1家大车厂在洽谈技术合作。
ADAS系统通常被理解为用于自动化/适应/提升车辆安全性与更好驾驶操作的系统，有时也被称为一级自动驾驶，其包括为避免碰撞和事故而设计的安全功能，通过技术手段提供保护措施和接管车辆，进而提醒司机可能出现的问题或避免碰撞。
据数据披露，ADAS系统渗透率快速提升，2020年中国ADAS市场规模有望达到2000亿。其中前装市场渗透率达到30%，后装市场年度渗透率提升有望达5%。主要驱动力来自于多方面：1）政策法规推动传统厂商普及前装；2）全球销量增速下行细化配置竞争力；3）互联网跨界竞争者倒逼；4）消费者交互式体验需求升级。
莫之比智能团队是由国防科技大学某国家重点实验室的技术团队创立，从2017年8月创立至今，莫之比智能团队已经研发出了2版77G FCW功能毫米波汽车雷达，其主要产品为24G、77G产品，在FCW、BSD方面的功能指标达到了标准水平。
从功能上，ADAS系统主要包括前方碰撞预警(FCW)、自适应巡航控制(ACC)、自动紧急制动(AEB)、车道偏离预警(LDW)、智能定速(ISA)、盲点监测（BSD）等功能。从实现技术路径上，主要包括视频方案、毫米波雷达方案。在技术优势上，莫之比智能执行董事陈浩文表示，团队已有十余年的毫米波雷达技术沉淀，有核心雷达算法，能攻克角分辨率低、行人目标识别难等问题。
在盈利方式上，陈浩文表示，ADAS系统主要盈利方式包括两种：整车厂的前装、在用车的后装。不同功能的ADAS系统价格不一，前装价格在数百元人民币到过万人民币不等。例如，技术门槛较低的BSD雷达产品，前装价格在600-700元，后装零售价格在2000元左；技术门槛较高的FCW雷达产品，前装价格在1000-2000元（分中高端产品），后装目前较少。
上述产品的毛利润可观，前装毛利润率低些，但前装量大，总利润高；而后装毛利润率高，但销量不大。目前，国内智联腾众、安智杰等后装品牌，BSD年销售量不超2万套。
竞品方面，莫之比的国外主要竞争对手为传统的ABCD型公司，包括博世、大陆、德尔福、电装、奥托立夫、法雷奥、天合、麦格纳、海拉等。特别是博世、大陆、德尔福，其77G FCW、ACC、AEB等功能产品，广泛应用在奔驰、奥迪、沃尔沃、丰田等中高端车型。
在国内，近几年传统整车厂、科技型公司、零部件厂商都在纷纷布局ADAS产业，其中做毫米波雷达的公司主要有北京木牛、南京隼眼、杭州智波、苏州毫米波、苏州智华、深圳承泰等。这些企业起步稍早，但核心技术高低不一，大部分都瞄准前装市场，但目前真正切入前装市场的不多，整体而言大家都处在统一起跑线上。
目前，公司员工15人，其中研发人员12人，运营约半年，已投入一百多万元，主要为研发和产品定型费用。已有2家后装公司展开合作，1家大车厂在洽谈技术合作。预计2018年，公司规模将超20人，主要为毫米波雷达和视频研发团队。2018年公司运营支出费用将超500万，而预计后装合同额100-150万元，前装技术合作合同额在200-300万元。
执行董事陈浩文是国防科技大学博士、IEEE Member，在IEEE、IET等发表学术论文50余篇，CTO张旭峰是国防科技大学博士、教授、雷达系统专家。
目前莫之比正在进行1000万元融资。
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