“雷达视觉”或能解决自动驾驶汽车中LiDAR传感器的痛点
2017-06-24 15:35:44 来源：麦姆斯咨询 评论：0 点击：
据麦姆斯咨询报道，当大部分公司都在豪赌激光雷达（LiDAR）传感器系统将引领自动驾驶汽车产业时，有一家私营企业独辟蹊径，选择了“雷达视觉”来感知世界，这家公司便是Echodyne。
据麦姆斯咨询报道，当大部分公司都在豪赌激光雷达（LiDAR）传感器系统将引领自动驾驶汽车产业时，有一家私营企业独辟蹊径，选择了“雷达视觉”来感知世界，这家公司便是Echodyne。
2014年，Echodyne在完成其1500万美元A轮融资后，开始为多个产业开发这项雷达视觉技术。不过，Echodyne首席执行官Eben Frankenberg在公司完成新的2900万美元B轮融资后称，公司将转而专注于自动驾驶产业，该轮融资领投方为恩颐投资（NEA），参投方包括比尔•盖茨、Madrona Venture Group、Vulcan Capital、Lux Capital以及 The Kresge Foundation 等风投机构。截至目前，该公司的融资总金额已经达到了4400万美元。
Echodyne的产品名为MESA（Metamaterial Electronically Scanning Array，超材料电子扫描阵列），它整合了高性能、精巧成像雷达硬件和计算机视觉软件，实现目标分类、识别和感知。Echodyne称，LiDAR传感器和摄像头的探测范围有限，而且在不利环境和天气下的运行可靠性较差，而现有市售雷达的分辨率则不够高。MESA的运行类似相控阵雷达，它没有任何运动部件，通过电子控制的高分辨率点波束在视场内快速扫描，获得高分辨率、远距离、全天候的成像能力，解决了上述所有问题，非常理想地适用于自动驾驶。
“自动驾驶前景广阔，但是非常有必要加强自动驾驶的基础安全技术，”NEA投资合伙人Greg Papadopoulos说，“我们看到市场上有很多传感技术，但是，雷达特别适合自动驾驶汽车，因为自动驾驶汽车需要在所有环境状况下运行。Echodyne的雷达视觉平台非常独特且极具吸引力，因为它整合了雷达的全天候优势，以及一般只有LiDAR或计算机视觉才能提供的高分辨率成像能力。”
尽管MESA的运行类似于相控阵雷达技术，但是它的成本远低于相控阵雷达，并且尺寸、重量更小，能够以市场价格实现大规模量产。
Echodyne的现有产品其尺寸和一台亚马逊Kindle差不多，它能够在黑暗或任何不利环境条件（雨、雾、云）下，探测并追踪最远3km范围内的一架塞斯纳尺寸的飞机或直升机，或者750m范围内的大疆无人机。相比之下，大部分现有自动驾驶汽车应用的LiDAR解决方案的最大探测距离仅为200m。
尽管Echodyne还没有透露任何为自动驾驶汽车开发的新款、短距离雷达视觉系统的技术细节，不过，如果以之前公布的数据和特性来看，我们完全可以期待自动驾驶汽车的传感技术将进入一个全新的层次。
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