中国汽车市场呈高端化趋势，助力传感器快速发展
2015-10-12 17:49:28   来源：微迷   评论：0   点击：

随着车联网的发展，致使汽车市场成为半导体行业一个重要的应用市场。虽然2015年中国汽车市场的发展速度有所放缓，但值得庆幸的是，中国汽车已经开始向高端汽车转型，且每年汽车的进口量也在逐渐降低，换而言之，即呈现出本土化的大好趋势。

9月22日，全球领先的半导体公司ST在深圳举办汽车电子技术日活动，会上，ST执行副总裁兼汽车产品事业部总经理Marco Monti介绍了目前中国汽车工业发展的状况，ST大中华区与南亚区汽车产品事业部市场应用总监Edoardo Merli讲述了该公司中国及南亚地区的产品规划和布局。

中国汽车市场发展呈现三大战略趋势

比较往年汽车发展不难发现，中国汽车市场的发展已经表现出疲软放缓的趋势：2010年—2014年，中国汽车产量年复增长率为8%，2015年—2017年可能降至5%，而到了2020年—2027年，该数字预计还将继续下降到2%。较比近两年，2014年上半年的同比增长率为11.1%，但是到了2015年，该数字也下降到了6.4%。

尽管如此，中国的汽车销售总量仍然占据全球重要地位。据ST执行副总裁兼汽车产品事业部总经理Marco Monti介绍，2014年中国汽车生产量占全球总产量的27%，预计到了2020年，该数字将增至30%，由此可见，中国汽车市场还将保持稳定上升的趋势。值得注意的是，中国汽车市场的创新技术将超过全球其他地区，想必这也是中国汽车市场依然保持上升的原因之一。

“当前汽车市场发展放缓，这是一个全球范围内共有的现象，而不只是在中国如此。”Marco Monti解释称，“中国的市场规模超过了市场其他地区的增长。美国和日本加起来，大概是2.5%的增长，中国的市场仍然还是增长的引擎，大概是6%—7%的增长。不止是汽车的数量有所增长，从2015年到2022年的复合增长率可以看出，未来几年中国汽车市场的增长的科技还是非常大的。”

意法半导体执行副总裁兼大中华与南亚区总裁Francois Guibert也强调：“中国市场也是意法半导体在全球最大的地区市场，所以从市场角度来讲，中国是兵家必争之地，另外我们看中国的SUV和MPV以及奢华的高档车的销量是越来越大，而且领先全球，这也是意法半导体未来增长的空间。”

另一方面，中国汽车市场的OEM也表现出强劲的竞争力，它们在欧洲、美国市场均占据一定的市场份额。更重要的是，中国汽车市场正在向高端化转型。“汽车市场在加快新车型的推出的速度，尤其是在中国，因此我们客户所要求越来越多的是高端的汽车，要求其具有非常好的汽车性能。”Marco Monti说。他还强调，高端汽车市场的发展，势必将带动半导体行业发展，因为当前高端汽车所应用的半导体元器件越来越多。换而言之，随着高端汽车市场的进一步开拓，汽车电子市场也随着扩大。

总的来说，中国汽车市场发展速度正在放缓，但是依然处于增长阶段，此外，也正在由“汽车大国”向“汽车强国”转型。那么，中国汽车市场在转型的过程中将会发生怎样的变化呢?

据Marco Monti分析道：“高端市场是还会持续增加份额。2020年到2025年的发展趋势是，基本上三分之一车辆在中国的生产都是高端市场，因此也会增加汽车电子的销售。另外可比较可以看出，中国的OEM越来越多地占有中国更大的市场份额，最重要的是，中国生产进口车总量占比是下降的。”

由此可见，中国汽车市场转型带来的变化主要体现在这三方面：一是发展速度变缓但依然维持上升趋势;二是国产车占据市场份额大且不断增加;三是进口车总量不断下降，呈本土化、高端化趋势，且创新趋势十分明显。

上述是从中国汽车市场来分析，除此之外，汽车本身发展也正在发生转变，对此，Marco Monti称：“中国汽车发展还有3个战略趋势，一是越来越绿色环保，二是越来越安全，三是娱乐通信要求加强。”

安全方面，意法半导体大中华及南亚区汽车产品部市场应用总监Edoardo Merli强调，中国的安全标准将会涵盖主动的预防性的安全解决方案和功能，事实上这个标准已经是向欧洲的标准来看齐了，预计到了2017年，中国五星安全的标准就是应该与欧洲完全一致了。

环保方面，Francois Guibert 也指出，在中国SUV、MPV以及奢华车型快速增长且实现了两位数增长的同时，中国汽车无论是排放和安全标准上，都在向欧盟和美国的标准看齐，从这方面来看，未来对汽车绿色环保节能的标准也会越来越高，正在向燃油无污染方向发展。预计到2015年底，京上广深等一二线城市的柴油品质将会提升到国V级。

同时，Edoardo Merli还表示，稳健性、环保、时尚、质感是未来汽车车身发展的主要趋势，更长的使用寿命、出色的稳健性和可靠性是国内汽车企业提升品牌价值的关键要素之一。此外，具有完整的诊断保护功能的智能芯片同样是未来汽车发展的需求。在环保方面，随着空气质量的日趋下降以及环保法逐渐严格，势必要求未来汽车降低污染物及CO2的排放量，当然，除了上述刚需以外，外观设计对于汽车而言同样不可或缺，集时尚与质感于一体的汽车才能更好的适应市场需求，可为汽车增加一些时尚元素从而为汽车颜值加分，比如电动后备箱、LED灯头以及电动后视镜，而且还可根据车速扭矩自动关闭车窗，进一步提升高端质感。

整体而言，随着汽车技术的不断更新，以及消费者对体验的要求逐渐增高，这使得汽车所使用的半导体和电子设备有所增加，在中国，半导体在汽车行业的应用基本上也是有很大发展空间的，预计到了2020年，每辆汽车使用的芯片数量或将达到1000颗以上，由此可见，汽车市场对芯片的需求量依然很大。因此，哪怕汽车市场发展放缓，但依然是半导体行业重要的推动力。

MEMS传感器有望取代传统传感器决胜汽车市场

众所周知，当前传感器最大的应用市场当属手机和物联网。与此同时，传感器对物联网而言更是不可或缺，一方面，传感器推进了物联网的发展进程，另一方面，物联网的发展也向传感器提出了新的要求带来了新的挑战。随着车联网、智能汽车的发展，汽车市场也成为传感器的另一大应用市场。

Marco Monti在接受记者采访时表示：“传感器非常重要的一个应用领域是汽车市场，尤其是在汽车基础零件方面，其对传感器的需求量正在提升，虽然ST看到它在汽车市场上的发展是滞胀的，但是在传感器的应用和需求上仍然保持了双位数的增长，因为在汽车里面传感器的应用基本上无处不在，比如说气囊、加速器、动态驾驶控制、信息娱乐等等都有。”

同时，Marco Monti也强调，传感器对汽车基础部件而言十分重要。他说：“传感器是汽车应用方面的最基础的一个关键组成部分，它要求质量非常高，同时也要确保有安全性，所以，ST在这方面对自己产品定位是非常好的，以及在智能手机方面ST都提供了非常合格的、高质量的传感器，同样在汽车领域，ST的产品、技术和质量也能够提供相应的服务。”

如尚且还处于亏损状态下的索尼，更是将传感器当作其扭转败局的一大利器，事实也表明，传感器业务的发展的确对索尼走出泥泽做出了重要贡献，甚至传感器业务已经被索尼当成了其复苏的重要保障。据ST Francois Guibert透露，其公司MEMS和传感器占到营收的16%，从该数据也可以看出，传感器业务的前景可谓十分乐观，因此，索尼将传感器业务当作其博弈的重要棋子并非毫无依据或迫不得已。

当然，在传感器市场，索尼的确表现出“彪悍”的竞争力，如近几个季度iPhone手机就是采用索尼的传感器，在2015年4月，索尼还曾表示投资3.74亿美元来提升传感器业务。随着手机市场的饱和，传感器的应用场景并不再局限于手机市场及物联网，索尼同样表示，随着汽车智能化时代的降临，该公司还将计划其传感器普及到汽车产品当中。由此可见，高端汽车及智能汽车的发展已经开始在开拓传感器新的应用市场。

针对汽车领域，ST拥有的MEMS产品囊括了加速度计、陀螺仪IMU*及压力传感器，其不仅具有经过市场检验的制造工艺，同时也能够大规模批量生产，值得一提的是，当前国内也有不少的传感器厂商供应传感器，但遗憾的是在供货量方面稍有不足，此外，对于传感器而言，高集成度必不可少，这也是ST的另一大优势。

据了解，截至目前，ST消费类电子MEMS产品的销售量已经超过90亿颗，据Francois Guibert 介绍，ST当前拥有的MEMS产品有6款，分别针对非安全系统、被动安全系统，对应主动安全系统的MEMS产品也正在研发之中。其中非安全系统包括导航辅助装置、防盗系统及娱乐等，目前推出的有两款加速度计、一款陀螺仪，预计在2016年还将推出一款六轴传感器(三轴加速度计+三轴陀螺仪)，被动安全系统主要是气囊及气囊外设，包括三款加速度计，主动安全系统主要是车辆动态控制、电子稳定控制、主动悬挂侧翻稳定控制等方面。

此外，ST还正在研发针对非安全系统、主动安全系统、人机界面的气压传感器、惯性传感器及低功耗加速度计。

近期，ST推出了两款基于汽车安全气囊电子配套产品——AIS1120SX单轴和AIS2120SX双轴MEMS加速度计，该产品主要用于安装在汽车气囊控制单元(ACU, Airbag Control Unit)内，控制单元用于评估传感器数据，并触发相应的安全约束系统。其工作温度范围扩展到-40°C 到+105°C，定于2016年第一季度开始量产，采用SOIC8整体一次性成形塑料封装。

总的来说，汽车市场已经成为传感器的重要应用市场，尤其是随着国内高端汽车及智能汽车的发展，在这些传感器中，应用最多的当属压力传感器、加速度计、陀螺仪及麦克风。高端汽车与智能汽车采用传感器的同时，也向后者提出了新的要求，那就是微型化、多功能化、高集成度及智能化，这也是汽车传感器未来的发展趋势。例如一颗传感器能够检测出多个数据，从而降低汽车采用传感器的数量，还有就是将传感器与一些大规模集成电路结合在一起，不仅带有CPU，而且还具有智能作用，此外还降低了ECU的复杂度及尺寸。

另一方面，汽车传感器将来采用MEMS技术生产的将更多，换而言之，汽车传感器正在向MEMS传感器方向发展，MEMS传感器大有替代传统传感器的趋势，原因在于MEMS传感器不仅成本低，更为重要的是可靠性强且尺寸小，这正符合高端汽车的“口味”。

国内传感器行业由于起步较晚，当前能够提供充足货源且产品齐全的厂商并不多，而且大多数是在消费类电子领域，不过，随着国内传感器厂商的崛起，相信会有更多的厂商将会推出汽车传感器。