《工程车辆电气化技术和市场-2022版》
2021-12-28 20:29:33   来源：麦姆斯咨询   评论：0   点击：

Electric Vehicles in Construction 2022-2042

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据麦姆斯咨询介绍，英国知名研究公司IDTechEx近期发布了一份专注于零排放工程车辆的研究报告，该报告深入探讨了工程车辆市场主要厂商的电气化努力，重点介绍了各种工程车辆（包括挖掘机、装载车、起重机和伸缩臂叉装机械等）动力传动系统电气化的技术和经济性考量。报告详细介绍了工程车辆电气化产业的20年期市场前景，并按地区细分（中国、美国、欧洲、世界其他地区）提供了对2022年~2042年电动工程车辆的市场销量、电池需求及市场营收的全面预测。

由于全球约10%的碳排放来自建筑行业，因此，该行业的脱碳努力，成为全球各国积极履行巴黎协议承诺的关键，而电动工程车辆无疑将在其中发挥重要作用。事实上，尽管与电动汽车相比，电动工程车辆市场正处于更为早期的阶段，但该领域正在积极提供零排放解决方案，原型数量也在不断增加。该领域的主要竞争厂商包括小松（Komatsu）、沃尔沃（Volvo）、现代（Hyundai）、卡特彼勒（Caterpillar）和JCB等。

小型工程车辆率先电气化，大型工程车辆紧随其后

小型挖掘机、小型轮式装载车和自卸卡车等紧凑型工程车辆正在引领工程车辆的电气化，主要源于这些小型工程车辆大多在城市环境中作业，而城市越来越希望降低废气排放和噪音。在城市小型项目中，它们的日常作业量比大型工程车辆要低，这意味着更小的锂离子电池和电动机就可以满足它们的电力需求。

沃尔沃工程设备公司已经承诺，将其全系列小型轮式装载车和小型挖掘机转向电动动力系统，完全停止新型柴油机的开发。预计，其他原始设备制造商（OEM）也会跟随效仿。许多OEM也在进行大型工程车辆的电气化开发，不过，大多数项目仍处于原型或试验阶段，高昂的前期资本投入意味着目前还无法满足商业化要求。

小型挖掘机电气化主要厂商

当地空气质量法规是主要驱动因素

在减排降碳要求日益严苛的背景下，主要工程车辆OEM纷纷做出降低碳排放承诺（例如，沃尔沃目标到2050年将其整个工程车队实现净零排放），不过，满足当地空气质量标准也是工程车辆电气化的重要驱动力。许多城市希望通过引入低排放区，在城市环境中禁止或收费运营高污染车辆。这或将使继续依赖柴油动力的工程项目大量增加成本，而激励工程车辆尽快实现零排放。

例如，挪威奥斯陆要求所有市政建筑工地在2025年之前运营零排放车辆，并在2030年之前普及到所有建筑项目。这刺激了欧洲许多重型电动工程车辆原型的开发。尽管时间表可能不会那么激进，但IDTechEX预计未来其他城市也会纷纷效仿。

电气化的多方面优势

电气化将大大改善工程车辆操作人员的工作环境，降低噪音和振动，减少污染物的接触。不仅如此，没有废气污染物，电动工程车辆将能够在室内环境中运行，尤其适用于拆除类项目。同时，降低噪音还可能改善现场通讯，提高作业安全性，并有可能使施工项目可以在正常白天工作时间以外继续进行。

另一方面，一般来说，电动动力系统可以提供更优越的性能，维护和维修成本也较低，操作更简单，便于精确的自动控制，电池还可以高效地为计算机和传感器供电。

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