汽车搭载传感器掌握周遭环境，进一步迈向自动驾驶
2017-01-27 08:45:56   来源：微迷   评论：0   点击：

在CES 2017上，2家汽车技术公司分别展示借由传感器让汽车更能掌握周遭环境的结果，将有助于让车辆发展成自驾车。

据HowStuffWorks报道，目前外界对于未来自驾车持2种说法，第一种是让所有驾驶功能全交由车辆负责，例如Google的Waymo，第二种则是车辆会采用不同等级的自驾技术才步入成熟，而且一开始会从先进驾驶辅助系统(ADAS)发展。Savari与Autoliv等2家公司都是负责赋与汽车「视觉」功能的公司，让车辆可掌握周遭环境并做出适当回应。

首先，Savari这次示范技术是采用旧款起亚汽车(KIA)休旅车改装而成，其外观与同款车并无明显差异，但当中搭载该公司的短距通讯(direct short-range communication；DSRC)传感器，以便检测可能的问题与避免发生事故。

Savari营运长Paul Sakamoto指出，该系统相当容易装在老旧车辆上。该公司ADAS执行长Faroog Ibrahim日前也在一处停车场进行示范，该公司团队先在交通号志装上小型的DSRC讯号，让其向车辆沟通号志的红灯变绿灯的秒数，以便在行进间避免撞上行人。

除了容易安装在老旧车上及具低成本之外，DSRC的重要性在于也可与新款汽车整合，而且由于DSRC并非倚赖诸如激光雷达或摄像头镜头所需要的视觉，可用来侦测范围300公尺的物体。当镜头肮脏或号志将变绿灯时，DSRC也可补足新车上所有其他的传感器的不足。

Autoliv则是利用红外传感器镜头解决上述视觉问题，因此，可在有雾夜晚检测到路旁的动物或站在车旁的行人，在测试中，通过红外传感器以及ADAS合作，让车辆成功停止避免出现意外。

为了检测物体存在，该热能传感器检测距离为100公尺，但若要辨识人或其他动物则必须在50~100公尺内，相较搭载Savari DSRC传感器的车辆，侦测物体距离可以更远。

至于Autoliv的传感器及其他系统则不易安装在旧款车辆上，但该公司提供完整系统、部分系统或客制系统给不同车厂。

当车辆具备更多自驾技术后，运用在不同状况的传感器将出现彼此合作的需求，以便向车辆电脑提供在各种状况下的各种资讯，而DSRC与热能成像则是其中2款传感器，让车辆更清楚知道周边环境。