这家公司说：以后胎压传感器的电池可以扔掉了
2015-06-02 11:23:57   来源：微迷   评论：0   点击：

眼前这位不停的讲着“芯片”、“摩擦”、“能量转换”等理科标志词汇，文科生出身的车云菌一边感叹“凌辱啊凌辱”，一边试图交流，比如说，你们到底是做什么的？这东西能用在汽车上吗？等等，能给我一个使用它的理由吗？

来自广东的刘伟强先生推了推眼镜，他说：灵魂代码是一家技术公司，主要以发电薄膜为产品原型，面向B端推出一些搭载产品的解决方案，从而进行摩擦力的能量转化或者是运动感应。

比如说，灵魂代码推出的第一款成型产品是动力鞋，将人在步行和运动中，智能鞋底与人体机能摩擦产生的能量转化成电能，储存在置于鞋面上的蓄电池里，需要时可用于手机应急充电。塑料材质的发电薄膜成本造价低，每一双鞋的鞋底加工只需要50、60元的成本价。

而给这块置于鞋面上的蓄电池充满电量，需要步行大概4000米的距离，可在10—15分钟内给手机充约10%的电量。手机没电的时候莫担心，绕操场跑几圈先。由于保密协议，刘伟强并没有透露这款即将与明年上市的动力鞋的品牌合作方是谁，只神秘的说，很有名啦……

发电薄膜的另一个应用是，为运动员做各项数据监测，以规范正确的训练姿势。同样是通过鞋底，在运动员运动时，通过监测发电薄膜的传感器数据，判断着力点和压力值，以此来矫正不正确的训练姿势，提高运动效率和训练成绩。

与前一款运动鞋不一样的是，发电薄膜在这里的作用类似于一个布满感应点的接收器，不再做能量转化和蓄电池的功能延展。

同样运用发电薄膜感应点原理的，是一款类似儿童卫士的鞋，通过监测儿童运行轨迹，接收传感器定点位置的信号发射，来防止儿童走失的可能发生。

说了这么多，终于等到我最想问的问题：“然而这有什么卯用？我是汽车科技小编哇！”

刘伟强擦了擦脸上的星点唾液，淡然的接着说：你想一想，如果将汽车中的电池胎压传感器全部换掉，以发电薄膜这种造价低、不易损耗的材质进行感应，那可以省掉多少电池？！

具体来说，这个名叫“自供电胎压传感器”的小玩意位于车胎与车毂之间，以车轮转动一周为一个采集点。传感器由两大部件构成，分别是装有纳米摩擦发电机的发电簿膜和蓝牙模块，其中发电簿膜的厚度0.2毫米。汽车在行驶过程中发电簿膜受到挤压并产生电流，该电流驱动蓝牙模块发送信号到车载终端，车载终端会根据信号的长度来判断胎压，因此不需要使用到压力传感器和电池。

可是，电池更换的时间、金钱成本足以驱使汽车厂家在汽车构造上引入一项新技术吗？对消费者来说，又有何存在价值呢？刘伟强认为，正是因为现在没有一个精妙的替代方案，所有汽车厂家才会延续电池这种消耗大、重能源的形式。如果发电薄膜的试验成功，那这将是对汽车装置的解放。

是的，发电薄膜在胎压传感器上应用目前还处在实验室阶段，已经累积了1000万次的疲劳测试，来测试塑料材质的耐受性和信号稳定性。值得一提的是，灵魂代码的技术后方来自北大微能实验室，主做物联网芯片和发电薄膜的技术开发。刘伟强本人和他的创业团队主做产品结构和工业设计的达成。“一双鞋要做的好看，又要方便使用。如何结构、电池性能如何提高，这些都需要工业设计综合考虑。”

与汽车相关的另一个美好设想是，如果将所有机械化部件上都搭载不同样式的发电薄膜，来监控车辆零部件的使用状态、磨损程度、寿命时长，进行及时和有效的性能监控和风险预警，那将是另一种机械性能的有效管理。

好比为每一辆汽车的器官都装上一个跟踪器，实时接收信号感应。可能这里唯一存在的问题就是：车辆加载发电薄膜的价值何在？听上去很酷但似乎驱动力不足。而这也是工业设计出身的刘伟强所要考虑的问题：给我一个心动的理由。